중국의 일대일로 이니셔티브가 시작된 지 10년이 채 되지 않았습니다. 그렇다면 그 성과와 좌절은 무엇이었습니까? 잠수를 통해 스스로 알아봅시다.
돌이켜보면 일대일로 협력의 첫 10년은 엄청난 성공이었습니다. 그 위대한 업적은 일반적으로 세 가지입니다.
첫째, 엄청난 규모입니다. 6월 현재 중국은 152개 국가, 32개 국제기구와 200개 이상의 '일대일로' 협력 협정을 체결했다. 이들을 합치면 세계 경제의 약 40%, 세계 인구의 75%를 차지합니다.
소수의 예외를 제외하면 모든 개발도상국이 이 계획의 일부입니다. 그리고 여러 나라에서 일대일로는 다른 형태를 취합니다. 단연코 그것은 우리 시대에 가장 중요한 투자 벤처입니다. 이는 개발도상국에 막대한 혜택을 가져왔고 수백만 명의 사람들을 극심한 빈곤에서 벗어나게 했습니다.
둘째, 녹색 복도의 큰 기여입니다. 중국-라오스 철도는 2021년 개통된 이후 400만 톤 이상의 화물을 운송해 내륙 라오스가 중국과 유럽의 글로벌 시장과 연결하고 국경 간 관광을 늘리는 데 큰 도움이 되었습니다.
인도네시아 최초의 고속열차인 자카르타-반둥 고속철도는 올해 6월 공동 시운전 및 시험 단계에서 시속 350km에 도달해 두 대도시 간 이동 시간을 3시간 이상에서 40분으로 단축했습니다.
몸바사-나이로비 철도와 아디스아바바-지부티 철도는 아프리카의 연결성과 녹색 변혁을 도운 빛나는 사례입니다. 녹색 통로는 개발도상국의 교통 및 녹색 이동성을 촉진하는 데 도움이 되었을 뿐만 아니라 무역, 관광 산업 및 사회 발전을 크게 촉진했습니다.
셋째, 녹색발전에 대한 의지이다. 2021년 9월, 시진핑 주석은 중국의 모든 해외 석탄 투자를 중단하기로 결정했다고 발표했습니다. 이러한 움직임은 녹색 전환을 진전시키려는 강력한 의지를 반영했으며 다른 개발도상국을 녹색 경로와 고품질 개발로 이끄는 데 큰 영향을 미쳤습니다. 흥미롭게도 케냐, 방글라데시, 파키스탄 등 많은 일대일로 국가들도 석탄을 포기하기로 결정한 시기에 이런 일이 일어났습니다.
게시 시간: 2023년 10월 12일